13日在天津举行的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲表示，目前我国正在制定六阶段的标准，预计2016年底完成。根据当前环境保护的形势要求，国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国五标准基础上加严30%。

汽车行业为我国国民经济发展作出了巨大贡献，目前，我国机动车生产企业数量和保有量上均为世界第一，尤其机动车的产销量连续六年世界第一。但汽车保有量的快速发展也带来了环境问题，尤其是尾气污染，颗粒物和氮氧化物的排放，是造成雾霾和臭氧污染的重要因素。为此，2013年颁布的五阶段标准与四阶段相比，氮氧化物加严25%－28%，同时对颗粒物提出更严格的要求。

裴晓菲表示，今年4月，国务院提出进一步加速提高车用汽柴油质量，并明确在2017年1月1日全国采用车用五阶段柴油标准。目前，从乘用车轻型车核准的车辆来看，满足要求车型已达3700多种；从市场供应看，接近50%的汽车已经达到了五阶段的排放标准要求。

“从油品和汽车供应方面来看，提前实施五阶段的标准条件已经具备。目前环保部污防司已经组织相关专家起草相关报告，就五阶段标准提前实施提供一个明确说法”，裴晓菲说。

“当前环保部高度重视第六阶段汽车排放标准的制定工作，计划今年整合各方面内容，在年底前出标准草案，2016年上半年完成标准草案的征求意见稿件，2016年内进行行政审查”，裴晓菲说。

混合动力汽车、三轮车、重型汽车等特殊车辆的排放标准，一直为社会各方面高度关注。

裴晓菲说，混合动力汽车的排放标准已完成征求意见，即将进行专家审议，力争今年内能够发布。甲醇汽车、重型汽车五阶段标准正在制定中，尤其是在用车的排放标准，由于社会关注度较高，环保部将加快在用车排放标准的修订步伐。对低速货车和三轮汽车，环保部认为三轮汽车可以采用与传统汽车一样的管理方式，有必要发布一个比原三轮汽车标准严格、比传统汽车标准相对宽松的国标。

链接： “京六”排放标准及油品标准草案制定完毕