助力“大飞机” 共筑“中国梦”

 

河钢舞钢展现无限荣光

 

11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机总装下线。承载着中国人“大飞机”梦想的C919，真真切切地展现在国人面前。这标志着从此中国成为世界上少数几个具备研发制造大飞机能力的国家。中国人可以自豪地宣布：我们能够造“大飞机”了！

消息传来，河钢舞钢公司职工更加振奋，深受鼓舞，倍感自豪。因为，国产大飞机工程凝聚了我公司广大职工的心血和汗水，见证了河钢舞钢的独特贡献。公司自主研发的390mm大厚度20MnNiMo电渣钢板，填补国内空白，用于大飞机项目的核心设备——亚洲最大的8万吨模锻压机制造，为国产大飞机提供了坚强的钢铁支撑，谱写出担当国家角色、振兴民族钢铁的壮丽华章。

大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或座位达到100座以上的民用客机。从科技角度来看，大飞机是航空工业的王冠，代表着一个国家科技竞争力的制高点，其价值不亚于“两弹一星”和载人航天。从经济角度来说，如果大飞机完全实现国产化，成功进入市场后，总销量将达到2000架左右，形成一个数万亿元的巨大市场。正是由于大飞机研发在技术上、民生上、军事上以及经济上的多种巨大意义，几十年来，国产大飞机一直是中国人的梦想。为了造出大飞机，中国人一次次地尝试、探索，几番浮沉。1970年8月，国家下达代号“708工程”任务，设计制造自己的大型喷气式客机第一次被提上议事日程。10年后，“运十”客机腾空而起。然而，由于种种原因，1985年，“运十”项目被无限期搁置。作为提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措，2006年2月9日，国务院颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年—2020年)》，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。中国人重拾旧梦，举全国之力，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，开始了国产大型客机研制的新征程。历时十年拼搏创新，今朝梦成，2016年，中国大飞机将翱翔蓝天。

我公司对于国产大飞机的贡献主要在于，以优质高端钢材，参与被誉为国宝级装备的8万吨大型模锻液压机制造，构筑大飞机制造的设备支撑。

大型模锻液压机是大飞机制造的核心设备。之前，世界上仅有美国、俄罗斯、法国3个国家拥有制造大飞机的大型模锻液压机，最大锻造等级为俄罗斯的7.5万吨级。1980年9月26日，中国首次自行研制制造的大型喷气式客机“运—10”首次试飞成功后，试飞累计170小时后停留于地面，其原因就是由于无法用大型模锻压机对飞机大梁整体进行锻压成型以确保质量，只能用小型设备分段锻造、组合拼装，无法满足大飞机所要求的质量标准。2003年，受国务院委托，国家组成专家队伍开始研制世界最大的8万吨大型模锻压机，2013年4月10日在中国二重建成投产。

这台总高42米、总重2.2万吨的世界最大模锻压机，最大模锻压制力可达1000MN，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界之首，仅用3分半钟便可制作一个飞机起落架，将我国高端重大装备的制造能力托举到国际顶级水平，堪称国宝级装备。该大压机承载机架所用的顶级钢板钢板为390mm厚的20MnNiMo电渣重熔钢，全部由我公司生产制造，总量为82块2348吨。

我公司生产的8万吨大型模锻压机机架所用顶级钢板，是该装备中生产难度极大的钢种。该钢板对内部致密度、纯洁度、机械性能及平直度等要求极高，再加上钢板大单重、大厚度的特点，属于国内空白品种。国外进口同类钢板每吨价格高达8万元。接到任务后，我公司以一种为国争光的使命和责任，以一份舍我其谁的光荣和信任，以一种为国家“大飞机”项目关键设备自主研发“争气钢”的意志，通力协作，攻坚克难，历时6个多月，攻克多项前所未有的技术难题，实现了成功研发生产，产品各项性能均超出国外同类产品标准，完全能够满足使用要求，价格远远低于同类进口产品，且2438吨钢板全部高质量按期交货，走在了国外钢铁企业的前面，受到了客户的高度评价。

大国重器，奋勇担当。作为中国宽厚板惟一的民族品牌，河钢舞钢致力于推进民族用钢国产化，在航空航天用钢领域，为中国首次载人航天飞行及天宫一号、神舟九号和长征二号F的研制配套作出了突出贡献，被授予“中国航天突出贡献供应商”称号。在水电、核电、石油化工煤化工、海洋工程、高层建筑、桥梁等用钢诸多领域均有卓越建树。