政策性银行直接向实体提供支持的“点对点放水”模式仍在继续。

中国进出口银行19日发布新闻稿称，该行与中国铁路总公司签署《银企战略合作协议》，将向中铁总提供总额5000亿元的授信额度，支持中铁总实施境内外基础设施建设项目。

进出口银行还表示，今后将为推动“一带一路”、“互联互通”“高铁外交”等战略提供“全方位融资支持”。

同一日，新疆众和发布公告称，国开发展基金以4900万元对公司的全资子公司新疆众和进出口有限公司进行增资，进出口公司采用委托建设等方式，用于公司年产5万吨电子材料专用宽幅高纯铝板产业化项目建设。该投资年化收益率不超过1.2%，投资期限为15年，投资期限届满时由公司按照约定的回购计划回购股权。

这恰恰符合华尔街见闻此前提及国家正在提供定向支持：政策性银行利用债务工具对“铁公基”建设项目及国家重点支持的一些工业制造业企业提供金融支持。

除了今日宣布对中铁总提供授信额度之外，万向钱潮、兴蓉环境和金龙汽车上个月也全都获得了国开发展基金的资金支持。

至于资金从何而来？政策性银行都不约而同选择了发行债券来筹资。

根据进出口银行18日发布的公告，该行今年通过央行债券发行系统发行了十六期金融债券。总体来看，此类债券为中长期债，票面利率均在3%以上。此外，该行还在16日公告称发行今年第一期期限三年的境内美元债，票面利率采用浮动利率，以三个月美元LIBOR为基准加100个基点（bp）。

中债登数据显示，从2003年起至今，境内美元债券已发行规模为105.95亿美元，以国开行、进出口行等金融机构为主。

国家开发银行和农业发展银行还计划发行专项建设债，用于支持基础设施建设、产业创新等，总金额至少达1万亿元，将分三年发行。这种专项金融债由中央财政按照专项建设债券的90%给予贴息，期限为10年期或更久，利率1.2%。

之所以采用这种定向支持，是因为中国央行此前释放出的大量货币囤积在金融体系当中，并未有效地进入实体经济。此举也能直接解决企业融资难、融资贵问题。