作为全球最大的钢铁企业，安米的经营状况一直被业内所关注。近日有消息称安米因业绩下滑而拟定了一项高达10亿美元的减支计划，并要裁员9000人。经《中国冶金报》记者求证，安米有关负责人否认存在这一计划。事实上，安赛乐米塔尔此前发布了其第二季度报告。报告显示，与第一季度相比，第二季度，安米的盈利能力有较大幅度的改善。第一季度，安米亏损7.28亿美元，而第二季度扭亏为盈，盈利1.79亿美元。

    今年初以来，全球钢铁需求继续低迷，钢铁企业面临的形势甚至比2014年更加严峻，多数钢铁企利润严重下滑。数据显示，全球第二大钢铁企业新日铁住金2015财年第一季度(2015自然年第二季度)净利润同比下滑11.7%。

    安米欧洲业务部门的销售量占其总销售量的一半，而其第二季度的财报数据明显好转，也主要归功于欧洲经济的强势复苏。

    欧洲经济恢复助安米转亏为盈

    2015年第二季度，安米销售收入为168.9亿美元，环比下降1.3%；EBITDA(息税、折旧及摊销前利润)为13.99亿美元，环比小幅增长1.5%；营业利润与第一季度的5.71亿美元相比，小幅增长1.4%，增至5.79亿美元，净利润则实现了扭亏为盈，与2014年同期相比也实现了244.2%的大幅增长。

    在安米第二季度5.79亿美元的营业利润中，欧洲业务部贡献了3.87亿元的营业利润，环比大幅增加22%，同比增加70%。安米公司董事长拉克希米•米塔尔称：“尽管第二季度国际市场钢材和铁矿石价格持续低迷，但公司经营业绩还是得到改善，欧洲市场钢材需求稳定成为国际市场的亮点之一，这帮助安米欧洲业务部门EBITDA环比增长10.5%。”

    从欧盟下游用钢行业来看，2015年第二季度的初步数据显示，第二季度，欧盟建筑业产值与上年同期相比有适度增长，只有法国和意大利建筑业产值同比仍在下滑。预计2015年欧盟建筑业产值将同比增长1.7%，2016年预计将同比增长2.5%。今年上半年，汽车行业是欧盟用钢行业的亮点。欧盟汽车市场最新数据显示，2015年第二季度欧盟汽车需求仍维持强劲态势：前5个月，欧盟乘用车销量同比增长6.8%，商用车销量同比大幅增长11.6%，其中对重型卡车的需求更是同比增长18%；家电产量预计将增长3%。

    国际钢铁协会(WSA)在今年4月份曾发布预测，因中国需求减速，今年全球钢铁需求增长速度较去年有所放缓，中国的钢材表观消费量预计同比下降0.5%至7.072亿吨。而根据有关数据，2015年第二季度，欧盟钢材表观消费量同比则增长1.5%。

    就在近日，尽管欧洲钢铁协会(Eurofer)在其发布的第三季度报告中下调了2015年和2016年欧盟钢材实际消费量及表观消费量预期，但欧洲钢铁协会仍对欧盟钢材需求复苏持乐观态度。欧洲钢铁协会在第三季度报告中预计，2015年全年欧盟钢材实际消费量将同比增长1.4%，2016年将进一步增长2.0%；2015年和2016年欧盟钢材表观消费量预计分别同比增长1.5%和2.0%。这一预测值与国际钢协对2015年世界平均钢材表观消费量增长0.5%的预测值相比，显然让欧洲钢铁企业松了一口气。

    量增价跌导致上半年业绩仍大幅下滑

    尽管安米第二季度经营业绩有所改善，但从上半年整体业绩来看，仍不容乐观。今年上半年，安米销售收入为340.08亿美元，同比下降16.0%；EBITDA为27.77亿美元，同比下滑21.0%；营业利润为11.50亿美元，同比下降23.6%；净利润为亏损5.49亿美元，与去年同期的亏损1.53亿美元相比，亏损额进一步加大。

    尽管上半年业绩同比大幅下滑，净利润仍处于亏损状态。但从产量上看，安米第二季度累计生产粗钢2400万吨，环比增长1.3%，同比增长3.9%；钢材发货量为2220万吨，环比增长2.8%，同比增长3.3%。但是受钢材平均销售价格下滑拖累，第二季度该公司吨钢EBITDA降至63美元，环比和同比分别下降1.6%和23.2%。

    今年上半年，安米累计粗钢产量和发货量分别为4780万吨和4380万吨，同比分别增长3.7%和3.3%。

    分地区看，安米在北美自由贸易区(NAFTA)、巴西、欧洲、非洲和独联体业务部(ACIS)的盈利情况各不相同(见表)。北美自由贸易区业务部上半年粗钢产量同比下降6%至1168万吨，销售收入同比下降10%至93.2亿美元，营业利润由2014年同期盈利7700万美元下降至亏损5200万美元，同比下降168%；巴西业务部粗钢产量同比增加21%至580.9万吨，销售收入同比下降10%至42.9亿美元，营业利润小幅下滑4%至5.66亿美元；欧洲业务部粗钢产量同比增长7%至2156万吨，销售收入大幅下降18%至171.5亿美元，营业利润同比大幅增长70%至7.04亿美元；非洲和独联体部粗钢产量同比增加4%至730万吨，销售收入下降22%至33.7亿美元，营业利润为同比增加40%至700万美元。

    从各部门上半年的平均价格来看(见表)，安米的各个钢铁业务部2015年的平均钢材价格均有不同程度的下跌。其中，巴西部门的钢材价格下跌幅度最大，达到23%；欧洲部门的平均钢材价格下跌幅度也达22%。可见，在安米总体粗钢产量增加的情况下，造成其利润大幅下跌的“罪魁祸首”正是钢材价格的大幅下降。

    高附加值产品或成为出路

    显然，仅仅依靠“走量”已经完全不适应当前钢铁行业的发展节奏。安米在经历第一季度的严重亏损后，即开始对产能过剩的品种进行减产，其一方面迅速关闭、整合或出售处于亏损状态或盈利能力弱的企业，另一方面开始积极对部分高附加值产品的产线进行扩大和改造，并加大对高附加值产品的研发投入。

    今年3月份，由于美国印第安纳港(IndianaHarbor)长材厂陷入亏损，安米将其关停，轧制生产线将视客户需求状况陆续关停；8月份，安米巴西公司暂停Piracicaba厂的年产50万吨棒线材轧机的生产，以消除长材产能过剩。

    此外，安米公司还初步计划关闭位于南非的弗里尼欣(Vereeniging)年产能达40万吨的短流程钢厂。安米强调，此举旨在提高产能利用率并进一步优化成品材成本结构。由于弗里尼欣钢厂雇员人数多达1200人，因此安米将依据南非钢材进口量变化情况审慎考虑之后再作出最终决定。

    由于面对国际市场钢材价格下跌以及进口钢材数量增加带来的竞争压力，有消息称，安米公司将对美国钢厂进行整合，考虑关闭美国印第安那港西部厂的上游和下游生产，以应对供应过剩、能源需求弱及产能利用率下降。

    该公司将继续对其位于德国境内不莱梅、汉堡、杜伊斯堡和艾森许滕斯塔特的4家钢厂投资9000万欧元，主要用于对生产线进行现代化改造。安米波兰公司旗下位于波兰的克拉科夫钢厂(Krakaw)正在为其热轧带钢生产线建设第二座再加热炉，生产高附加值钢材。

    此外，安米还积极布局新兴汽车板生产市场。据悉，由于看好墨西哥汽车板市场，安米与日本新日铁住金联合收购蒂森克虏伯美国阿拉巴马州Calvert钢厂，生产1180MPa级超高张力冷轧和涂层薄板，以满足包括墨西哥在内的北美汽车钢板需求；还与印度钢铁管理局(SAIL)签订成立汽车板合资公司的谅解备忘录，准备随时进军印度汽车板市场。

    (中国冶金报)