思路一变换 效果大不同

至5月10日，河钢舞钢一炼钢生产准备车间对电炉用钢包的砌筑方法实施改进已有2个月。两个月的试运行结果证明，该改进操作简单，方便可行，不但实现了对钢包缺陷部位的有效修补，延长了钢包运转周期，而且避免了耐材不必要的消耗，极大地满足了钢包的正常周转需要，全年可以节省耐材费用10万余元。

电炉用钢包是一炼钢对电炉产出的钢水进行工序传递所必需的辅助工具。在实际运行中，由于受诸多因素的影响，钢包渣线工作衬部位局部出现平缝或竖缝以及侵蚀过薄等现象时有发生。在以往的实际操作中都是把出现平缝、竖缝和侵蚀过薄部位全部拆除掉，然后重新进行砌筑。但这样一来，就出现了一个问题：虽然渣线工作衬出现了平缝和竖缝等缺陷，但出现缺陷的工作衬部位还有一定的安全有效厚度（侵蚀过薄，小于安全有效厚度必须拆除的除外），还有继续使用的价值。如果按老的操作法作业，不但影响到钢包在线运转周期，同时也增加了砌筑工作量和耐材成本的消耗，而且也没有充分实现钢包运行所应遵循的“安全高效，物尽其用”这一原则。

在产品和市场双重夹击之下，如何解决这一技术难点问题，成了一炼钢生产准备车间干部职工的一块儿心病。今年1月13日，该车间技术主办尹应升和钳工技师陈甲智在共同探讨后提出了“一种效果良好的电炉用钢包的砌筑修补方法”。车间主任马征明对这一提案高度重视，他开始有意识地加强对下线钢包耐材腐蚀特点的观察，并认真地对方案的可行性进行了论证，最终拍板决定施行。

3月10日，有一个需要下线的周转钢包停用了，经检查，符合尹应升和陈甲智提出的新砌筑办法的修补条件。经过认真筹备，该车间采用了一种和渣线工作衬材质一致的半固化镁碳质钢包内衬缝隙修补料，对渣线工作衬出现平缝或竖缝等缺陷的部位进行必要的局部修补：钢包下线后，对需要对渣线局部挖修的钢包进行砌筑；不再拆除渣线出现平缝或竖缝的缺陷部位，只拆除渣线侵蚀过薄部位；采用半固化镁碳质钢包内衬缝隙修补料；确保修补料材质和钢包内衬材质相同；彻底清理干净内衬缝隙残存的冷钢、冷渣并且露出原砌体的底茬；用半固化镁碳质钢包内衬缝隙修补料填充在内衬出现缝隙的部位并使填充饱满均匀，用手锤打紧，使之紧密、牢固，并确保修补料与原来砌体之间没有空隙，最后砌筑渣线侵蚀过薄的拆除部位。

钢包砌筑修补完毕上线后，每次接包，他们都要认真观察判定修补过的平缝和竖缝等缺陷部位有无异常，如实记录下缺陷部位详细真实的数据，为继续改进提供有效可靠的依据。

经过两个月的使用和观察，采用了新砌筑方法的电炉钢包在保证安全使用的前提下，在线运转周期大大延长，砌筑工作量明显降低，实现了钢包运行的“物尽其用”。正常生产条件下，每个月平均要下线维修1个渣线挖修包。按照以前的老方法，挖修一个钢包（包括渣线镁碳砖、包沿砖、包沿修补料）发生费用17333元。而按照新方法，仅需投入少量的半固化镁碳质钢包内衬缝隙修补料，可以节省大约一半的渣线镁碳砖。算下来，同样挖修一个钢包（包括半固化镁碳质钢包内衬缝隙修补料、渣线镁碳砖、包沿砖、包沿修补料）只需要发生费用8660元。

前后对比，实施新的钢包砌筑修补工艺，每修补一个钢包可节省耐材费用8673元。全年可节省耐材费用10余万元。

　　        （吕净可 陈甲智）