河钢舞钢运输部开启物流创效“加速度”

4月份以来，河钢舞钢运输部紧抓铁路推行运输价格优惠的有利时机，强化火车运输组织，上下联动，提高装车、运输效率，齐心协力保火车月发运任务的完成，努力降低物流费用，为公司多创造效益。

4月份，运输部按照公司提出的物流费用再降低的要求，主动出击，加强和铁路部门的沟通联系，争取铁路运输优惠，降低公司铁路运输费用。最终，在该部的努力下，公司与武汉铁路局达成了量价互保运输协议。协议规定，当公司钢板年运量达到110万吨时，可享受运费优惠30%的政策。

要想拿到这30%的运费优惠，运输部必须保证每月完成10.4万吨的火车发运量。过去，由于汽车运输优势明显，每月火车运量只占到钢板发运总量的40%。现在，为了保10.4万吨的火车月发运任务顺利完成，该部将火车运量的比例提高至70%。

火车发运任务的大幅提高，给运输部带来了不小的压力和挑战。该部根据新变化，积极与三个销售部门联系，通过与用户充分沟通交流，尽一切可能将钢板由汽车运输改为火车运输。从4月15日起，运输部每天派专人到销售分公司合同科进行业务对接，掌握改配合同解冻、车辆需求信息以及用户要求等情况，及时拿回汽车运输改为火车运输的发运单，为超前做好火车发运的各项准备工作创造条件。截止到4月28日，汽车运输改为火车运输的合同达到17918吨，最大的一单达4000多吨。

运输部启动发运系统联动机制，运输计划科、发运科、机辆段、车务段密切配合，根据了解到的信息，提前落实每天的钢板待装车数和车型，并按照公司发运要求，及时调整、优化运输组织方案、作业计划。同时，做好与平东站、武汉铁路局的协调联系，及时催要、取配车辆，确保两个成品库不间断组织装车。

成品车间和业务组在了解每天的装车信息之后，提前组织倒垛，及时将待发钢板挑出来，缩短车辆等待时间，为提高装车效率创造条件。同时，做好装车方案的实施，坚持做到当日解冻当日发出，不形成沉淀。随着火车运输合同的大批量解冻，从4月中旬开始，两个成品车间进入“抢装”状态，车间领导和当班职工每天都在库区工作到午夜，加班加点进行倒垛、装车作业，确保快装、快发。仅4月22日一天，二成品车间就组织火车88车，火车发运钢板5121吨，创出了2014年以来火车单日发运量最高纪录。

　（黄蓓蕾 邵金平）